El presidente Donald Trump ha retrasado los aranceles sobre las importaciones de automóviles de Canadá y México durante un mes después de las solicitudes de los ejecutivos de los tres grandes fabricantes de automóviles: General Motors, Ford y Stellantis, con la expectativa de que los fabricantes de automóviles trasladen cualquier operación en alta mar a los Estados Unidos el 2 de abril.
El alivio, que Politico Primero se informó, se produce menos de dos días después de que Trump emitió aranceles del 25% sobre todos los bienes de los vecinos de los Estados Unidos, que anteriormente habían estado libres de impuestos bajo un Acuerdo comercial de América del Norte (a veces caracterizado como el TLCAN 2.0) negociado durante su primer mandato. La exención se aplica a los fabricantes de automóviles que cumplen con la USMCA, por The Wall Street Journal.
Varios fabricantes de automóviles, incluidos los tres grandes, tienen cadenas de suministro complejas y operan varias instalaciones de fabricación en México y Canadá. Por ejemplo, GM produce su equinoccio de Chevy en México y Canadá, y tanto los SUV Nautilus de Ford y los Dodge Chargers de Stellantis están hechos en Ontario. Múltiples proveedores automotrices también tienen fábricas en los dos países.
Los precios de los automóviles ya están en máximos históricos, y los aranceles amenazan con enviar los precios de las pegatinas que se disparan hasta $ 12,000, de acuerdo a A Jeff Schott, miembro senior del Instituto Peterson de Economía Internacional, que fue entrevistado por Detroit Free Press. Eso podría conducir a una menor demanda, dejando a los concesionarios atrapados con autos inasequibles en sus lotes.
En un discurso al Congreso el martes, Trump instó a los fabricantes a mover sus operaciones en tierra. La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo en un instrucciones El miércoles que Trump espera que GM, Ford y Stellantis trasladen la producción a los EE. UU. Antes de que los aranceles comiencen a fin de mes.
«Les dijo que deberían meterse en él», dijo Leavitt.
El CEO de Ford, Jim Farley, dijo el mes pasado en una charla de inversores, la compañía no tiene un exceso de capacidad en sus plantas para cambiar la producción. Farley señaló que Ford podría resistir los aranceles a corto plazo, pero si persistieran, «soplarían un agujero en la industria estadounidense que nunca hemos visto».
Hasta febrero, casi la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. Se construyeron en los EE. UU., Pero el 17.4% de ellos fueron construidos en México y el 7,4% en Canadá, según datos de Edmunds.com.
«Desde que se firmó la exitosa USMCA del presidente Trump, Ford ha invertido miles de millones en los Estados Unidos y se ha comprometido a miles de millones más en el futuro para invertir tanto en trabajadores estadounidenses como para garantizar que todos nuestros vehículos cumplan con USMCA», se lee en declaración de Ford. «Continuaremos teniendo un diálogo saludable y sincero con la administración para ayudar a lograr un futuro brillante para nuestra industria y la fabricación de los Estados Unidos».
Este artículo ha sido actualizado con información del Secretario de Prensa de la Casa Blanca. y una declaración de Ford.
Rebecca Bellan cubre el transporte para TechCrunch. Está interesada en todo lo relacionado con la micromobilidad, los vehículos eléctricos, los AV, las ciudades inteligentes, la IA, la sostenibilidad y más. Anteriormente, cubrió las redes sociales para Forbes.com, y su trabajo ha aparecido en Bloomberg CityLab, The Atlantic, The Daily Beast, Mother Jones, ID (Vice) y más. Rebecca estudió periodismo e historia en la Universidad de Boston. Ella ha invertido en Ethereum.