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UE, Canadá y México critican los aranceles de Trump sobre el acero y el aluminio

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Washington/Bruselas – México, Canadá y la Unión Europea el 11 de febrero condenaron la decisión del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, de imponer aranceles a todas las importaciones de acero y aluminio en marzo, una medida que ha avivado el temor de una guerra comercial.

Trump firmó proclamaciones al final del 10 de febrero elevando la tasa de tarifas de EE. UU. En aluminio al 25 por ciento, desde su tasa anterior del 10 por ciento, y eliminando las excepciones de los países y los acuerdos de cuotas, así como cientos de miles de exclusiones de tarifas específicas de productos para ambos metales.

Las medidas, que entrarán en vigencia el 12 de marzo, se aplicarán a millones de toneladas de importaciones de acero y aluminio de Canadá, Brasil, México, Corea del Sur y otros países que habían estado ingresando a los impuestos de los Estados Unidos bajo las talas.

El ministro de economía de México, Marcelo Ebrard, calificó la decisión arancelaria de «no justificada» e «injusta». No dijo si México planeaba aranceles recíprocos sobre acero o aluminio que importa de los Estados Unidos.

El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, dijo que los aranceles eran «inaceptables». La respuesta de Canadá, si es necesario, sería firme y clara, dijo en una cumbre de inteligencia artificial (IA) en París.

El presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se unió a la condena, diciendo que el bloque de 27 naciones tomaría «Contramedidas firmes y proporcionales». El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, dijo que discutiría los problemas comerciales y económicos con el Dr. Von der Leyen en una cumbre de IA en París el 11 de febrero.

La medida simplificará los aranceles sobre los metales, dijo Trump a los periodistas. «Es el 25 por ciento sin excepciones ni exenciones», dijo. «Eso es todos los países, sin importar de dónde provenga, todos los países».

Trump dijo el 10 de febrero que anunciaría aranceles recíprocos en los próximos dos días en todos los países que imponen deberes a los bienes estadounidenses, y dijo que también estaba buscando aranceles sobre automóviles, semiconductores y productos farmacéuticos.

Cuando se le preguntó sobre las amenazas de represalia por parte de otros países contra sus nuevos aranceles, dijo: «No me importa».

Listo para tomar represalias

En cifras que probablemente deben irk a Trump, el superávit comercial de Alemania con Estados Unidos alcanzó un nivel récord en 2024 de € 70 mil millones (S $ 98 mil millones), según datos de la Oficina de Estadísticas alemanas.

El Dr. Von der Leyen dijo que lamentaba profundamente la decisión de los Estados Unidos, y agregó que los aranceles eran impuestos que eran malos para los negocios y peor para los consumidores. Las exportaciones de acero de la UE a los EE. UU. Han promediado alrededor de 3 mil millones de euros al año durante la última década.

«Los aranceles injustificados en la UE no quedarán sin respuesta: desencadenarán contramedidas firmes y proporcionales», dijo en un comunicado.

Una opción para la UE sería reactivar las tarifas que impuso en 2018 que fueron suspendidas bajo una tregua acordada entre el Dr. Von der Leyen y luego el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden.

Los aranceles de la UE en productos estadounidenses como bourbon, motocicletas y jugo de naranja se suspenden actualmente hasta finales de marzo.

La Cámara de Comercio estadounidense de la UE, que representa a las empresas estadounidenses activas en Europa, también criticó el movimiento como perjudicial para los empleos, la prosperidad y la seguridad en ambos lados del Atlántico.

El daño reverberará más allá de los sectores de acero y aluminio a todas las empresas que dependen de estos materiales, dijo.

Costo y caos para los negocios de EE. UU.

Los ejecutivos en todas las industrias dependen de las importaciones de acero y aluminio estaban luchando para compensar el costo de la mudanza de Trump después de las amenazas de tarifas anteriores de la Casa Blanca que luego fueron desechadas.

Las empresas que van desde Coca-Cola y Ford hasta las firmas de aluminio, aeroespacial y electrodomésticos más pequeños esperan verse afectadas por los movimientos de Trump, que según el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha agregado hasta ahora «muchos costos y muchos caos» a los negocios estadounidenses.

La coalición de fabricantes y usuarios de Metal American dijo que no incluir un proceso de exclusión viable le dañaría a los fabricantes de los Estados Unidos, y especialmente a las empresas pequeñas y medianas que quedaron pagando significativamente más por los aportes de su producción.

“Los clientes extranjeros están alejando sus cadenas de suministro de los productores estadounidenses. Una vez eliminado, especialmente para empresas más pequeñas de propiedad familiar, es difícil recuperar que perdiera negocios ”, dijo el grupo.

Dijo que la amenaza de las tarifas de represalia de los socios comerciales clave amenazó aún más las exportaciones estadounidenses y los empleos de fabricación, deteniendo los planes de expansión y elaborando opciones difíciles de inversiones, retención y crecimiento a largo plazo.

Las importaciones de acero representaron alrededor del 23 por ciento del consumo de acero estadounidense en 2023, según datos del American Iron and Steel Institute, con Canadá, Brasil y México los mayores proveedores.

Canadá representó casi el 80 por ciento de las importaciones de aluminio primario estadounidense en 2024.

Trump también impondrá un nuevo estándar de América del Norte que requiera que las importaciones de acero se «derrita y vieran» y el aluminio sea «fundido y fundido» dentro de la región para frenar las importaciones estadounidenses de metales chinos y rusos mínimamente procesados ​​que eluden otras tarifas.

Si bien China exporta solo pequeños volúmenes de acero a los Estados Unidos, es responsable de gran parte del exceso de capacidad de acero del mundo, según los Estados Unidos. Dice que la producción subsidiada en China obliga a otros países a exportar más y conduce al transporte trans de acero chino a través de otros países a los Estados Unidos para evitar aranceles y otras restricciones comerciales. Reuters

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