El Departamento de Defensa ha tomado medidas para detener el uso indebido de helicópteros militares por parte de los políticos.
La Norma ha establecido que el uso no regulado de aviones militares por parte de equipos no relacionados con la seguridad ha dejado que las operaciones de seguridad clave dependan de unos pocos helicópteros, poniendo en duda su mantenimiento después de que algunos se estrellaran en el pasado reciente. .
Secretario del Gabinete de Defensa Adén Duale ha anunciado que los helicópteros militares ya no estarán disponibles para los políticos.
La directiva es parte de los esfuerzos continuos de las Fuerzas de Defensa de Kenia (KDF) para salvar sus recursos de la utilización no militar.
Durante una entrevista en Citizen TV el miércoles, Duale dijo que la decisión busca reforzar la importancia de reservar activos militares para multas de seguridad como se esperaba.
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«Tenemos una política, no vamos a llevar más políticas. Los helicópteros están destinados a funciones específicas dentro del KDF, son parte de nuestros activos para salvar el país», dijo.
La CS declaró además que los recursos militares, incluidos los helicópteros, ahora se reservarán estrictamente para tareas militares esenciales; transportar tropas y realizar operaciones críticas.
«Son parte integrante de los activos que tenemos para salvar el país. Llevan nuestras tropas, van a las operaciones, así que no sólo helicópteros sino todos nuestros activos, en el futuro», dijo Duale.
Sin embargo, dijo que sólo él e Interior CS Kithure Kindikiestará exento de la nueva política cuando realice operaciones en la región North Rift u otras áreas que no sean seguras.
«Cuando vaya a una operación, utilizaré recursos militares, incluso mi colega CS del Interior, si va al Norte del Rift oa un lugar que no es seguro, también utilizará nuestros recursos», dijo.
La declaración de Duale se produce después de que el ex jefe de las Fuerzas de Defensa (CDF), Francis Ogolla, murió en un accidente de helicóptero militar en abril en Sindar, condado de Elgeyo Marakwet.
“Como el presidente prometió al país, contaremos con un informe muy detallado. Nuestros equipos ahora están en los EE.UU. UU. y han ido con todas las piezas y una vez que se recopile toda esa información y se nos den recomendaciones, le diremos al país si fue mecánico o cualquier otra cosa», dijo, y agregó: «la Defensa El Consejo recibirá el informe, el Comandante en Jefe, los contribuyentes kenianos que financian al ejército, la familia y los amigos de Ogolla tendrán respuestas».
El CS desestimó los informes de que la mayor parte del equipo militar está desgastado, argumentando que anteriormente usó el mismo helicóptero que se estrelló y mató al general Ogolla.
“Utilicé el avión que mató a Ogolla varias veces… más de 15 veces. El profesor Kindiki y IG Koome lo usaron. Lo usábamos cuando íbamos a áreas operativas. Es una máquina única que puede volar de noche… nuestras tropas la utilizan en terrenos muy difíciles”, dijo.
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Investigaciones por El estandar revelado que aviones KDF La flota consta de 19 aviones, pero solo 7 están dedicados a operaciones de seguridad, mientras que 12 han sido reutilizados para atender los caprichos de Personas Muy Muy Importantes (VVIP).
Entre ellos, el KDF opera tres helicópteros Mi-17, originalmente destinados al uso policial pero que ahora están bajo control del KDF en el aeropuerto Wilson de Nairobi.
El líder de la mayoría de la Asamblea Nacional, Kimani Ichung’wah, pidió el mes pasado una asignación presupuestaria sustancial para la modernización del equipo militar, incluidos los aviones.
En su intervención ante la Asamblea Nacional el 23 de abril, destacó la necesidad de contar con equipos actualizados y confiables, incluido un moderno avión presidencial.
La flota de aviones militares de Kenia enfrenta desafíos debido a tecnología obsoleta y problemas de mantenimiento.
Por ejemplo, el avión Fokker 70 Extended Range (ER), conocido como Harambee One cuando el presidente está a bordo, fue fabricado en la década de 1980, lo que limita su alcance operativo y requiere paradas frecuentes para repostar combustible.
El KDF también ha adquirido varios aviones de diferentes fuentes, lo que ha dado lugar a complejos procesos de mantenimiento e inventario. El ex experto en seguridad y marina estadounidense Andrew Franklin, ahora radicado en Kenia, dijo a la BBC que mantener diversos modelos de aviones es costoso y engorroso debido a la necesidad de diferentes piezas de repuesto.
A pesar de estos desafíos, el KDF continúa operando varios aviones para transporte VIP, incluidos tres aviones Dash 8 Q-103 y tres aviones M28 Mielec de fabricación polaca.
