El gobernador Alejandro Armenta Mier anunció que, a partir de este 1 de noviembre de 2026, cuatro trenes de pavimento del Gobierno de Puebla comenzarán a trabajar en vialidades de Huejotzingo, Chiautla de Tapia, Chignahuapan y Tehuacán, mediante convenios con los gobiernos municipales.
Los llamados trenes de pavimento son módulos de maquinaria especializada que la administración estatal utiliza para rehabilitar calles y carreteras en distintas zonas de la entidad. En un balance difundido a mediados de octubre, el gobierno estatal reportó alrededor de 558 kilómetros de vialidades intervenidas con este esquema.
Los cuatro frentes
En Huejotzingo, la prioridad será el bulevar que conecta con la terminal del Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán; después, los trabajos se extenderán a la carretera San Martín Texmelucan–Huejotzingo.
En la Mixteca, la maquinaria se ubicará en el corredor de Izúcar de Matamoros a Chiautla de Tapia, con una ruta proyectada hacia el centro vacacional San Carlos, que el gobierno estatal busca impulsar como destino turístico.
En la Sierra Norte, los trabajos se concentrarán en la conexión entre Chignahuapan y Zacatlán, corredor turístico entre dos Pueblos Mágicos, donde se contempla la ampliación de carriles y la construcción de vías ciclistas.
En Tehuacán, la intervención se enfocará en el bulevar Universidades y en vialidades de acceso a parques industriales. De acuerdo con información difundida este domingo, también se prevé un frente de obra en la ruta Tepeaca–Acatzingo.
La capital, sujeta a convenio
Para la ciudad de Puebla, el gobierno estatal mantiene reservados cuatro trenes de pavimentación. Su operación depende de que el Ayuntamiento capitalino cubra la mitad del costo de las obras.
Según lo informado, los trabajos en la capital se retomarían una vez firmado el convenio con el presidente municipal. En caso de no concretarse, la maquinaria podría reasignarse a otras regiones del estado.
La administración estatal ha planteado como meta para 2026 pavimentar 13 mil calles en la capital, luego de reportar 5 mil en 2025.
Datos pendientes
Hasta el momento, el gobierno estatal no ha dado a conocer el monto de inversión, la longitud en kilómetros de los nuevos frentes ni el plazo estimado para concluirlos.
Armenta ha sostenido que este esquema permite abaratar las obras frente a la contratación convencional. También ha recordado que la pavimentación, el alumbrado y el servicio de agua son responsabilidades de los municipios, por lo que ha pedido a los presidentes municipales priorizar obras de utilidad social.