El panorama automotriz en México enfrenta una nueva realidad, ya que especialistas prevén el cierre de agencias de autos chinos en los próximos meses. La aceleración de las ventas ha llegado a un punto de inflexión durante el primer semestre de 2026, exigiendo rentabilidad para la supervivencia a largo plazo.
De acuerdo con Eric Ramírez, director general de Urban Science Latam, la apertura frenética de puntos de venta para competir con marcas tradicionales como Chevrolet o Nissan ha vuelto insostenibles muchos pisos de exhibición. Actualmente, de las casi 3,000 agencias en el país, cerca de 400 pertenecen a automotrices asiáticas.
¿Por qué prevén el cierre de agencias de autos chinos?
El desequilibrio entre los puntos de venta físicos y el volumen comercializado es la principal razón de este ajuste. Mientras el promedio de ventas de la industria total es de 40 vehículos mensuales por agencia, las automotrices orientales promedian apenas 22 unidades.
Este panorama representa un desafío económico. Las razones detrás de este inminente cierre masivo incluyen los siguientes factores:
- Altos costos operativos: Los inversionistas locales deben cubrir rentas costosas, nóminas completas y diversas prestaciones de ley.
- Expansión desmedida: Se han invertido más de 30,000 millones de pesos para abrir 500 concesionarias, operando muchas de ellas a través de subsidiarias directas.
- Fuerte competencia: Las presiones comerciales y los aranceles de hasta el 50% aplicados en la región limitan el margen de maniobra.
Las marcas orientales con mayor presencia en México
A pesar del complejo escenario, algunas compañías mantienen una fuerte apuesta por «echar raíces» en territorio nacional. Automotrices como MG Motor, JAC, Geely, Changan y Great Wall Motor concentraron el 91% de las comercializaciones orientales el año pasado.
En cuanto a infraestructura, MG posee 99 concesionarias, seguida de BYD con 80, JAC con 60 y Great Wall Motors con 58. Por su parte, marcas como Chirey, Omoda, Jaecoo y Geely promedian entre 40 y 50 ubicaciones.
La euforia inicial está cediendo paso a la madurez del mercado. La industria automotriz no es una carrera corta, y consolidar este negocio requerirá de total transparencia, infraestructura sólida y modelos de negocio rentables.
