Los híbridos están ganando terreno a los tranvías y los constructores chinos no son indiferentes. Descubra lo que está en juego en Europa.
Si al principio la promesa de las marcas chinas en Europa era una ofensiva 100% eléctrica, ahora la estrategia se ha ajustado. Los aranceles propuestos por la Unión Europea (UE) están obligando a estos fabricantes a adoptar otras tecnologías para destacar en el mercado europeo.
La gran apuesta de las marcas chinas en 2025 ya no serán sólo los vehículos 100% eléctricos: híbridos están ganando protagonismo. En este artículo explicamos cómo reaccionarán las marcas chinas ante este cambio de contexto.
Aumento de las exportaciones
En octubre de 2023, Bruselas acusó a Pekín de competencia desleal y abrió una investigación. que culminó con la aplicación de aranceles de hasta el 35,3% (que se suma al 10% ya vigente) a los vehículos eléctricos producidos en China. El objetivo: reducir la competencia china y dar espacio a los fabricantes europeos.
Sin embargo, pronto surgieron las debilidades de este enfoque. Si, por un lado, las exportaciones de vehículos eléctricos producidos en China disminuyeron del 62% al 58% en el tercer trimestre de este año —según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM)—, por otro, los fabricantes asiáticos ya han encontró una solución: los híbridos. Al combinar un motor de combustión con uno o más motores eléctricos, pueden evitar los aranceles impuestos por la UE.
Las cifras confirman esta tendencia. En los últimos 10 meses, el mercado híbrido (híbridos complemento sin incluir) creció un 19,8% en la Unión Europea, según datos de ESO.
Entre julio y octubre de este año -cuando estaban vigentes los aranceles provisionales-, según la CAAM, las exportaciones de automóviles híbridos chinos se triplicaron, alcanzando las 65.800 unidades. Una cifra muy superior a la registrada en 2022 y 2023.
“Se a BYD levar o Qin Plus (berlina híbrida complemento) a Europa a un precio de 20.000 euros, estoy seguro de que provocaría otro terremoto”.
Yale Zhang, director general de Automotive Foresight
Este aumento contribuyó a que, en el tercer trimestre, los híbridos (complemento y vehículos convencionales) representó el 18% de las ventas de vehículos chinos en Europa, el doble que a principios de año.
Según Murtuza Ali, analista de Counterpoint Research, se espera que las exportaciones de híbridos a Europa aumenten alrededor de un 20% este año, e incluso más el próximo.
“Este aumento se debe al hecho de que los fabricantes de automóviles chinos están avanzando hacia los vehículos híbridos. complementocomo una forma de evitar nuevos aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China”.
Murtuza Ali, analista de Counterpoint Research
Los aranceles del 100% implementados por Canadá y Estados Unidos enfatizan la necesidad de Porcelana invertir en Europa. Hasta ahora, la Comisión Europea se ha negado a hacer comentarios.
Producción local
Exportar coches híbridos a Europa no es la única solución para los fabricantes chinos. Muchos de ellos ya están planeando soluciones alternativas, como producir sus modelos en suelo europeo, para evitar pagar aranceles.
esto ya era un tema discutido durante algún tiempoy varias marcas asiáticas anunciaron planes de producción en países europeos.
Entre ellos está el BYDSAIC (propietaria de MG) y Geely, que ya han demostrado intenciones de producir modelos eléctricos e híbridos en y para Europa. Chery ya comenzó a ensamblar vehículos híbridos complemento en España, en la antigua fábrica de Nissan.
Si bien las crecientes exportaciones de automóviles híbridos chinos podrían desencadenar una intensa competencia de precios en el mercado europeo, algunos expertos creen que las marcas chinas actuarán con cautela para evitar una nueva ola de aranceles en la UE.
Fuente: Reuters
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