El sistema Alpinestars Tech-Air MX es el primer airbag de protección desarrollado para la práctica del motocross, que ya está disponible para pilotos profesionales y, en breve, también para todos los usuarios.
La marca de la “estrella alpina” sigue desarrollando nuevas soluciones inéditas en beneficio de la protección de los usuarios de moto. La firma italiana fue una de las pioneras en el desarrollo de sistemas de protección personal con tecnología airbag para motoristasque se estrenó por primera vez en el Mundial de MotoGP en 2009.
Los beneficios del airbag en materia de protección pasiva eran obvios, por lo que Alpinestars pronto se puso manos a la obra para adaptarlo también a las modalidades todoterreno. En estas, la dificultad añadida la representaba la propia naturaleza de la conducción fuera pista, en la que los baches, los saltos, los aterrizajes y los derrapes son no solo comunes, sino también constantes.
Por ello, la clave ha sido acumular un sinfín de información real para desarrollar un algoritmo preciso que permitiera al cerebro electrónico determinar cuándo se está produciendo un accidente.
Así, tras un desarrollo iniciado en 2014Alpinestars lanzó en 2019 su Primer sistema Tech-Air Off Roadque fue empleado primero por los pilotos del Rally Dakar y que desde hace poco ya está a la venta. Casi de forma conjunta, la marca italiana inició el proyecto del Tech-Air MX para motocross en 2016 y hace poco ha sido estrenado en competición por sus pilotos oficiales.
El estreno tuvo lugar en el pasado Gran Premio de Lommel, en el que pilotos como Jeffrey Herlings, Calvin Vlaanderen y Jago Geerts lo emplearon sobre la arena belga. La versión preserie del sistema ya está disponible para pilotos profesionales y se espera que en la segunda mitad de 2025 lo esté también para todos los usuarios.
Protección, ligereza y movilidad
El Alpinestars Tech-Air MX consiste en un peto que integra protección pectoral y espaldera, y en cuya cara interna se aloja el sistema airbag. Cuenta con un acelerómetro de tres ejes y un giroscopio de tres ejes que monitorizan los movimientos del piloto en todo momento y los retransmite a la centralita en un milisegundo.
En función de los datos recibidos, el sistema reconoce la situación de riesgo y activa el mecanismo de inflado (alojado en la joroba de la espaldera), proceso que solo lleva 40 milisegundosy que suministra presión a un flotador que cubre tanto el pecho, como la espalda y los hombros.
Según la marca, el Tech-Air MX cuadruplica el nivel de protección en comparación con un peto convencional. De hecho, Alpinestars y la FIM han iniciado un proyecto para recopilar los datos de los sistemas que empleen los pilotos en competición para valorar su eficacia y plantearse si puede ser un elemento obligatorio en el futuro.
El sistema de inflado está previsto que sea capaz de activar el sistema hasta seis veces antes de tener que sustituir el acumulador de gas, una tarea que se podrá completar de forma sencilla, incluso por parte del propietario.
Además, incluso estando el airbag completamente operativo el usuario puede desconectarlo y conectarlo -mediante un contacto magnético- a voluntad cuando así lo desee.
El Tech-Air MX cuenta con sistema de comunicación por Bluetoothlo cual permitirá sincronizar el sistema con nuestro teléfono móvil para verificar el estado de funcionamiento, realizar actualizaciones informáticas e incluso registrar coordenadas GPS. La batería del sistema ofrece una autonomía de 30 horas.
Actualmente, las unidades de preproducción vienen únicamente con modo Motocross/Supercross programado, aunque el modelo que llegue a las tiendas tendrá dos modos más con diferente sensibilidad según el tipo de uso. Cuenta con un LED para indicar el tipo de modo seleccionado y comprobar el estado de la batería.
Como antes avanzábamos, el Tech-Air MX estará disponible para todos los usuarios durante la segunda mitad de 2025a un precio todavía sin determinar. Más información en la sitio web de Alpinestars.
