El Departamento de Transporte de Indiana espera completar este año el segmento final del estado de una futura I-69 desde Canadá a México.
El Proyecto de línea de meta I-69 es la sexta y última sección de la nueva conexión de la Interestatal 69 entre Evansville e Indianápolis, según INDOT. Comenzará en Martinsville y terminará en la I-465 en Indianápolis.
El DOT dice que el proyecto incluye:
- Más de 26 millas de nueva autopista interestatal.
- 8 millas de nuevos carriles para una I-465 más amplia.
- Más de 35 millas de carriles de nuevas vías de acceso locales.
- Decenas de puentes construidos, rehabilitados o reemplazados.
Está previsto que todo el corredor entre Martinsville e Indianápolis se abra al tráfico a finales de 2024, dice la agencia.
Los dos contratos finales, por un total de más de mil millones de dólares, se adjudicaron en 2021 para completar la ampliación de la I-69 como conexión suroeste para el estado. El proyecto general de construcción de la I-69 en el estado comenzó en 2008. Cuando se complete este año, proporcionará 142 millas de autopista de varios carriles.
Los contratos se adjudicaron a una empresa conjunta de Reith Riley y Crider and Crider por 345 millones de dólares y a una empresa conjunta de Walsh Construction y Milestone Contractors por 728 millones de dólares.
Los funcionarios estatales del DOT dicen que el proyecto “provocará 1.300 accidentes menos al año en la región y generará 4.100 millones de dólares en impacto económico durante los próximos 20 años”.
Pero el logro de Indiana todavía está lejos para otros estados a lo largo de la futura carretera interestatal entre Port Huron, Michigan, y Brownsville, Texas. El sistema I-69 también se extenderá a través de Luisiana, Arkansas, Mississippi, Tennessee y Kentucky, donde aún hay secciones sin terminar o no iniciadas. La financiación también sigue siendo un problema para la interestatal, que se ha planificado durante décadas.
