Pionero en vehículos eléctricos para el segmento C, junto a eficientes motorizaciones gasolina y diésel, Citroën introduce el bloque Hybrid 136 en los modelos C4 y C4 X. Esta mecánica híbrida combina las ventajas de la gasolina y la electricidad.
Basado en la tecnología Hybrid 48V, compacto y ligero, está compuesto por una batería de 48V, que se recarga durante determinadas fases de la conducción, un motor de gasolina de 3 cilindros, con 136 CV (100 kW), de nueva generación, diseñado específicamente para adaptarse a este nuevo sistema híbrido y acoplado a la nueva caja de cambios electrificada de doble embrague ë-DCS6, que integra un motor eléctrico ë-Motor de 21 kW, producido en Francia.
Sencillo y fluido de utilizar, sin necesidad de recarga, el bloque Hybrid 136 proporciona un alto nivel de placer de conducción y versatilidad, reduciendo las emisiones y el consumo de combustible alrededor de un 20%, en comparación con una versión de gasolina equivalente con caja EAT8.
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Capaz de realizar hasta el 50% de los desplazamientos urbanos en modo eléctrico, con cero emisiones, ofrece todas las ventajas de la energía eléctrica, desde la facilidad de conducción hasta la posibilidad de circular por zonas de bajas emisiones, sin olvidar el menor impacto fiscal en determinadas Países para modelos de gasolina.
En las versiones Hybrid 136, los modelos C4 y C4 X ofrecen un paquete especialmente homogéneo y atractivo. En Portugal, esta versión Hybrid 136 está disponible desde 28.725 euros para el C4 y 29.315 euros para el C4 X (precios válidos hasta el 31 de marzo).
Con esta nueva propulsión híbrida, Citroën propone una nueva alternativa electrificada que ofrece el confort de la conducción puramente eléctrica, con un menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2, manteniendo los costes bajo control.
Los C4 y C4 X Hybrid 136 pueden circular en modo 100% eléctrico en zonas urbanas, en carreteras lisas o al maniobrar. En ciudad, esta versión híbrida puede realizar hasta el 50% de los desplazamientos de forma totalmente eléctrica, sin emisiones ni vibraciones.
Gracias a las ventajas de la conducción exclusivamente eléctrica, el confort a bordo se ve reforzado durante los desplazamientos diarios por ciudad o carretera.
La tecnología híbrida de 48V optimiza las prestaciones y el consumo de los C4 y C4 Este motor también es muy eficiente en conducción urbana, con un ahorro medio de combustible en torno al 30%.
También tiene un impacto positivo en las emisiones de CO2, reducidas hasta un 20% (es decir, 25 g/km menos) en comparación con el motor de gasolina PureTech 130 S&S EAT8. Con 107 g/km de CO2 (según el ciclo combinado WLTP), el C4 y el C4 X ofrecen libertad de conducción sin obstáculos en numerosas zonas con restricciones de tráfico.
La motorización híbrida de esta nueva versión de los modelos C4 y C4 X proporciona un alto nivel de confort gracias a sus dos motores, eléctrico y de combustión, que funcionan juntos o por separado, de forma automática, suave y sin intervención del conductor.
En caso de una aceleración más fuerte, el motor eléctrico proporciona 9 kW adicionales (unos 12 CV), lo que garantiza una conducción siempre cómoda y, al mismo tiempo, una aceleración dinámica.
Con una batería que se recarga automáticamente al desacelerar, esta nueva unidad de tracción hace aún más cómodo el uso diario, y sin duda resulta atractiva para los clientes que quieran conducir un vehículo eléctrico sin tener que preocuparse por los problemas de carga.
Gracias a esta tecnología HYBRID 48V se optimizan los tiempos de conducción mixta o 100% eléctrica para un mayor confort de conducción y una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.
La tecnología inherente al compacto y evolucionado sistema soft-hybrid consiste en un motor de gasolina 1.2 PureTech de nueva generación, desarrollado específicamente para la hibridación (el 40% de las piezas son nuevas), de 3 cilindros y 1.199 cc, 136 CV (100 kW). 5.500 rpm y 230 Nm de par a 1.750 rpm. La elección de un turbocompresor de geometría variable y de una cadena de distribución contribuye a sus prestaciones y robustez. Cumple con Euro 6.4 y funciona en el ciclo Miller, el motor presenta una eficiencia térmica mejorada para reducir las emisiones de CO2.
Un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes capaz de desarrollar una potencia y un par máximo de 21 kW (28 CV) y 55 Nm, respectivamente. Asegura el funcionamiento eléctrico del C4 y C4. También actúa como generador de carga para la batería durante las fases de desaceleración, reduciendo al mismo tiempo el desgaste de los frenos.
Un arrancador por correa, alimentado a 48 V, se utiliza para arrancar el motor de combustión interna de forma rápida y reactiva.
Una nueva caja de cambios electrificada, ë-DCS6, de doble embrague, de 6 velocidades, sin interrupciones de par, diseñada también específicamente para la tecnología híbrida. Los cambios de marcha son más cortos y la conducción es más cómoda. El motor eléctrico, el inversor y la ECU están todos integrados, optimizando el espacio bajo el capó.
Una batería de iones de litio de 48 V, con una capacidad disponible de 432 Wh, está instalada debajo del asiento delantero izquierdo, sin afectar al espacio disponible, ni en el maletero ni en el habitáculo.
Gracias a un convertidor de voltaje, parte de la electricidad producida por el motor eléctrico de 48V se transforma en 12V, utilizada para alimentar los equipos de ambos modelos, permitiendo la inclusión de dos redes eléctricas distintas.
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