México: López Obrador encabeza viaje inaugural del Tren Transístmico entre puertos de Oaxaca y Veracruz

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El Tren Transístmico, que unirá los litorales de la zona más angosta de México con carga y pasajeros y que es parte de un proyecto mayor para ampliar la conectividad entre el Pacífico y el golfo de México, visto como una vía complementaria al Canal de Panamá, fue puesto en operación este sábado con un viaje inaugural en que participó el presidente Manuel López Obrador.

Según La Jornadacomo lo hizo hace ocho días en el Tren Maya, López Obrador encabezó, junto a decenas de invitados especiales, el viaje inaugural de la nueva etapa del Ferrocarril Interoceánico del Istmo, que comunicará con tres líneas: Oaxaca, Veracruz, Tabasco y Chiapas.

La vía férrea de 310 kilómetros, que se recorre en ocho horas, como los barcos en la vía panameña, conecta los puertos de Salina Cruz, estado de Oaxaca, y Coatzacoalcos, en Veracruz.

Su operación puede reducir en 10 días el viaje de buques y contenedores que utilizan la ruta panameña, lo que permite ahorros por más de 2 000 millones de dólares.

Como el Tren Maya, de 1 500 kilómetros, que une a cinco estados de México, que López Obrador puso en marcha una semana atrás a un costo de unos 25 000 millones de dólares, esta obra icónica de su Gobierno apunta a reducir diferencias de desarrollo entre el norte del país y la zona meridional.

El Tren Transístmico es parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), que contempla una estrategia económica de largo plazo para impulsar la conectividad entre el golfo de México y el Océano Pacífico a partir de vías férreas, carreteras, parques industriales e interconexiones con puertos.

La ruta del Tren Transístmico es una travesía estratégica que conecta los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca, en el Pacífico, con Coatzacoalcos, en Veracruz, en el Golfo de México. Este recorrido abarca unos 300 kilómetros y atraviesa el istmo de Tehuantepec, una región de singular belleza natural y profunda relevancia histórica.

Recorrido del tren interoceánico. Imagen: Tomada de mexicodesconocido.com.mx.

El Tren Transístmico se convierte así en un enlace vital entre dos océanos, desbloqueando el potencial de desarrollo en una de las áreas más angostas del país y brindando un nuevo impulso a la actividad comercial y turística.

(México Desconocido/ mexicodesconocido.com.mx)

Según los expertos, a partir del fenómeno del deslocalización cercana o relocalización, que se intensificó en la segunda mitad del 2022 y ha originado un auge de inversiones en varias zonas de México, sobre todo de empresas procedentes de Asia, el CIIT podría representar un antes y un después para millones de personas pobres en el sur del país.

Al menos tres empresas se adjudicaron los primeros cinco polos de desarrollo del bienestar, áreas de atracción de inversiones en parques industriales en la zona adyacente al tren, entre ellas el gigante portugués de la construcción Mota-Engil.

Aunque muchos lo consideran “el tercer gran canal” del mundo, en realidad “será una excelente alternativa, un eslabón nuevo de las grandes cadenas de suministro global”dijo a ANSA la analista económica Barbara Anderson.

Armando González, vicepresidente de Operaciones de la firma Proistmo, declaró a la agencia italiana que “será un corredor complementario y la principal ventaja que tendrá (con la combinación de mar-tierra-mar) es el tiempo que ahorrará a las empresas navieras que, según el destino final, puede ser de entre 10 a 18 días versus Panamá.

“Para las empresas de logística, el costo financiero de adelantar entregas en esa cantidad de tiempo es un ahorro que no consiguen en ningún otro cruce entre océanos en el mundo”, comentó Anderson, y añadió que “el momento de esta alternativa logística es perfecto”.

Para la analista, en estos momentos, “por un lado, el 50% de la carga de Panamá está retrasada por la falta de agua en ese canal. El otro cuello de botella es el Canal de Suez, que ha bajado el tránsito de barcos por la situación geopolítica en el mar Rojo”.

La Jornada destacó que “tres décadas después de la decisión neoliberal de acabar por decreto el servicio de este transporte para pasajeros en el país, a inicios de los noventa, la gente de la zona sueña con subir de nuevo al tren”.

Según el diario, “antes de arribar a la otra estación de Coatzacoalcos, el recorrido inaugural hizo tres paradas: en Ixtepec, en Donají y Medias Blancas, donde miles esperaban jubilosos el paso del tren y prácticamente enloquecieron al ver descender al mandatario. En otros puntos era evidente que las estaciones aún tienen muchos trabajos por avanzar para estar listas”.

El tren de pasajeros volvió a abrirse paso ayer por los 308 kilómetros que separan los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz. El territorio más estrecho de América del Norte, política, económica y geográficamente estratégico para conectar el Pacífico con el Atlántico, central en los tiempos del poderío asiático.

Desde la Colonia, se intentó encontrar un paso que uniera los dos océanos. Hernán Cortés recorrió la región con ese objetivo. Muchos decenios después, para inicios del siglo XIX, el científico alemán Alexander von Humboldt delineó los tres puntos más convenientes para atravesar el continente y conectar los mares: Panamá, Nicaragua y el istmo de Tehuantepec, describiendo a este último como el mejor en tal empresa.

Casi un siglo después, en 1899 ,durante el porfiriato, se proyectó el Ferrocarril Interoceánico, que se concretó en 1907, siete años antes de que en 1914 navegara el primer barco por el entonces recién inaugurado Canal de Panamá, que por 100 años ha sido la entrada de Asia a Occidente y hoy enfrenta problemas de operatividad.

Como se dijo en la ceremonia inaugural, el relanzamiento del tren de carga y pasajeros por el istmo es una nueva ventana al mundo, con el inicio de una nueva era para el comercio global. Aunque López Obrador lo dejó claro: no se trata de competir con el pueblo hermano de Panamá, sino ampliar las opciones para el desarrollo y la conexión interoceánica.

(La Jornada)

(Con información de ANSA y La Jornada y México Desconocido)