Algo está tramando ya Mercedes. El primer anticipó nos lo mostró en septiembredurante el Salón del Automóvil de Múnichcuando presentó un concepto, el nuevo CLAque más allá de la carrocería de berlina coupé adelantaba ya el estreno de una nueva plataforma revolucionaria: la MMA. Bajo estas siglas, el fabricante alemán desarrolla ya toda su futura gama de coches compactos.
De esta nueva base, por tanto, saldrán los próximos CLA y CLA Shooting brakepero también dos nuevos SUV compactos que, según las últimas informaciones que nos llegan desde Alemania, servirán prácticamente a la vez para reemplazar a los GLA/EQA por un lado, y a los GLB/EQB por otro. El primero de ellos es en el que hoy nos detenemos, ya que podría estrenar la nueva arquitectura en este próximo año 2024 para liderar una nueva gama en la marca.
Así será el nuevo SUV que estrenará Mercedes en 2024
Sin conocer de momento cuál será su denominación comercial, que podría ser desde GLA a EQA, u optar por una nueva, lo que es seguro es que el desarrollo de este SUV ya está en su última instancia y que hoy, además, te podemos adelantar algunos detalles de sus especificaciones técnicas, así como, principalmente, la primera ilustración que nos sirve nuestro especialista Schulte.
Así, con una imagen muy dinámica con las nuevas señas de identidad de Mercedes, este nuevo SUV compacto de la marca será algo más grande que el actual SALTAR (4,46 metros), ya que el propio fabricante ha asegurado que ningún coche basado en esta nueva base MMA tendrá una longitud inferior a los 4,50 metros. Más espacioso, por tanto, este modelo eso sí será también más bajo y más aerodinámicoganando una apariencia más de coche tipo crossover, a lo que tiende Mercedes anunciando que es el futuro y la transformación natural entre su SUV y sus turismos, como las berlinas.
Con este nuevo coche, la silueta de compacto clásica que hoy ejemplifica el Clase A, dejará también de tener sentidopor lo que en los próximos años es posible que este tipo de modelos unifique parte de la gama de cada categoría. Y es que otra de las esencias de la introducción de esta revolucionaria plataforma es el ahorro de costes.
Las nuevas baterías de fosfato de hierro y litio, claves
Todos los futuros coches compactos que, como este nuevo SUV, se articulen sobre la nueva arquitectura MMA prometen ya, por ejemplo, el montaje de nuevas baterías de fosfato de hierro y litiouna tecnología que abaratará sensiblemente los costes de estos modelos. Porque, según las previsiones de Mercedes, el níquel usado en las baterías actuales se encarecerá en los próximos años alrededor de un 60 por ciento, mientras el cobalto, que hoy se emplea en los grandes EQE y EQS, duplicará también sus tarifas.
Esta nueva base MMA está ya adaptada a las nuevas tecnologías de uso de Mercedes y resultará mucho más económica que la actual MFA II empleada en los últimos EQA y EQB, demasiado grande para este tipo de vehículos de entrada a la gama y con limitaciones a la hora de seguir avanzando en los planes de electrificación y de aumento de tecnología. La nueva plataforma, a su vez, permitirá a estos nuevos coches compactos de Mercedes reducir notablemente su pesocontribuyendo al mismo tiempo y con su mejor aerodinámica a una notable ganancia en eficiencia.
Las nuevas baterías con celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) es verdad que tienen una menor densidad energética que las tradicionales de iones de litio, pero con años ya de experiencia en dispositivos de almacenamiento estacionario, se considera actualmente que es más importante la reducción de costes que el alcance. Aun así, esto tampoco será un problema en Mercedes, ya que la nueva tecnología está permitiendo grandes avances también en este campo en este tipo de baterías, como ya ha demostrado BYD, que asegura como especialista que ahorran más de un 30% de costes. Incluso garantizan una durabilidad mayor frente a los ciclos de recarga durante toda su vida y tiene menos riesgo de incendiarse.
Los motores de combustión no están muertos
La plataforma MMA se concibe también desde su origen para albergar tanto motores de combustión en el tren delantero, como eléctricospero con los primeros incluso usándose ya, no tanto para impulsar al vehículo, sino como para generar electricidad en su alimentación a los motores eléctricos, empleando la tecnología por tanto de autonomía extendida. Estos últimos propulsores de combustión podrían además proceder de la cooperación de Daimler con Geely.
Esta realidad podría llevar a abandonar ya los motores desarrollados junto a Renault, pasando a emplearse nuevos propulsores de 3 y 4 cilindros de nuevo desarrollo. Por lo tanto, estos coches basados en la plataforma MMA convivirán probablemente durante años con sus homólogos de la actual gama.
Aunque de momento Mercedes no da nuevos detalles, sí podemos adelantar parte de lo que anticipó el concepto CLA hace solo dos meses. Según este modelo de exhibición, el nuevo SUV podría emplear también un motor de imanes permanentes de 175 kW, equivalentes a unos 235 CVy contar con versiones de propulsión trasera con el motor ubicado en el eje posterior, pero con la posibilidad de añadir también la tracción total.
Carga rápida y hasta 750 km de autonomía eléctrica
Estos vehículos, según ha anunciado Mercedes, tendrán distintas variantes eléctricas con dos tipos de baterías diferentes, posiblemente dejando esa tecnología de fosfato de hierro y litio para la versión de accesoy otorgando una nueva con diseño de ánodo con contenido de óxido de silicio para obtener más densidad energética y permitir una homologación de mayor autonomía.
Tanta, que con la esperada arquitectura de 800V con capacidad de carga rápida CC de 250 kWpromete ya de inicio autonomías de hasta 750 kilómetros. Así se prometía en el CLA Concept y así debería ser también en este nuevo SUV que conoceremos durante 2024.
