Puebla se mantiene entre las entidades más riesgosas del país para el transporte de carga. De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Integral (AMESIS), difundidos este lunes 2 de noviembre, el estado concentró 22 por ciento de los robos a unidades de carga que la organización registró durante 2025, solo por debajo del Estado de México, con 23 por ciento. En tercer lugar se ubicó Guanajuato, con 10 por ciento.
Por carretera, el reporte señala a la autopista México-Querétaro como la de mayor incidencia, con 22 por ciento de los casos, seguida del tramo Córdoba-Puebla, con 19 por ciento, y de las vías de San Luis Potosí, con 16 por ciento.
Otras mediciones
Las cifras de AMESIS coinciden en lo general con un análisis elaborado por autoridades federales y organismos del autotransporte, a partir de un reporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Ese estudio, que abarcó del 6 de marzo al 14 de mayo de 2025, contabilizó 1,213 robos y asaltos a transportistas en carreteras y zonas urbanas, y colocó a Puebla en el primer lugar nacional, con 16.3 por ciento, por delante del Estado de México, con 13.9 por ciento.
En la lista de las diez carreteras federales con más incidentes de ese periodo aparecen dos que cruzan territorio poblano: la autopista Puebla-Córdoba, en tercer lugar, y la México-Puebla, en sexto. Las diferencias entre ambas mediciones obedecen a periodos y metodologías distintas.
Lo que reportan las autoridades
Del lado oficial, el Gobierno federal ha informado reducciones a partir del operativo Cero Robos, que arrancó el 9 de julio de 2025 en las autopistas México-Querétaro, México-Puebla y Mazatlán-Culiacán. Según datos atribuidos a la SICT, el promedio diario de robos en la México-Puebla cayó alrededor de 70 por ciento tras el inicio del despliegue. La Guardia Nacional, por su parte, reportó en su momento una baja de 50 por ciento en esa misma vía después de los primeros 49 días.
Las cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública también muestran una tendencia a la baja: en los primeros cuatro meses de 2026 se abrieron 2,099 carpetas de investigación por robo a transportistas en el fuero común, 20.9 por ciento menos que en el mismo periodo de 2025.
El reclamo de los operadores
Pese a esas reducciones, operadores y familiares de víctimas insisten en que el riesgo persiste. En testimonios recogidos por medios nacionales, conductores describieron asaltos, secuestros y agresiones armadas en carretera, y familiares de transportistas fallecidos pidieron a las autoridades reforzar la vigilancia en las rutas más transitadas.
El tema ha cobrado relevancia en las últimas semanas. A finales de octubre, organizaciones de transportistas realizaron bloqueos y paros en distintas carreteras del país para exigir mayor seguridad, movilización que concluyó tras alcanzar acuerdos con el Gobierno federal.
Para Puebla, por donde cruzan los principales corredores que conectan el centro del país con el Golfo, la seguridad en las autopistas tiene un impacto directo en la logística de la industria y el comercio regional.