El Denza N7 es la última incorporación a esta marca premium del Grupo BYD que llega a Europa. Es 100% eléctrico y utiliza la misma tecnología que el BYD Seal.
Una de las marcas más destacadas en Salón del Automóvil de Ginebra 2024 Es BYD. En el que fue el evento más importante de la industria automovilística europea -y que desde el Covid-19 lucha por recuperar su relevancia-, el gigante chino estuvo acompañado de una nueva marca: el Denza.
Denza se presenta como una marca de primera calidad y ahora quiere entrar en el mercado europeo a finales de este año y pretende “medir fuerzas” con las principales marcas alemanas. De hecho, si miramos las cosas con atención, Denza tiene una “costilla alemana”
Después de todo, nació en 2010 de un proyecto conjunto equitativa entre a BYD está en Mercedes-Benz. En 2022, sin embargo, los alemanes redujeron significativamente su participación, actualmente de sólo el 10%, convirtiendo a Denza en una filial natural de BYD (posee el 90%).
El primer modelo de esta marca en Europa será el D9, un monovolumen de lujo del que hablamos al final del artículo, pero comencemos por el Denza N7 (en las imágenes).
Qué esperar del Denza N7
Ser uno Transversal Alta gama, se ha reforzado la atención al detalle y a la tecnología. Hay un gran techo panorámico y los asientos están tapizados en cuero Nappa. Pero lo que llama la atención son las pantallas del interior.
Los pasajeros tienen a su disposición seis pantallas (!), incluida una enorme pantalla central y dos paneles digitales, uno para el conductor y otro para el pasajero.
En términos de espacio, el Denza N7 ofrecerá espacio para hasta cinco pasajeros. Las dimensiones de habitabilidad deben ser interesantes, fijándonos en las dimensiones exteriores: 4,86 m de largo, 1.935 m de ancho, 1.602 m de alto y 2,94 m de distancia entre ejes.
Sólo 100% eléctrico
Como dijimos, el Denza N7 utiliza la e-Platform 3.0 de BYD. ¿Qué permitirá al Transversal Los premium chinos ofrecen suspensiones neumáticas DiSus, que ajustan la altura y la amortiguación de la suspensión según las preferencias del conductor.
En cuanto a las prestaciones, aún no se conocen datos oficiales, pero todo apunta a que serán idénticas a las del Seal, lo que significa que la versión más potente del Denza N7 debería entregar 390 kW (530 CV), como resultado del Adopción de dos motores eléctricos (uno para cada eje).
En cuanto a la autonomía, se anunciaron 570 km de autonomía en el ciclo NEDC, lo que debería corresponder a unos 500 km en el ciclo WLTP más reciente (y realista). La potencia máxima de carga permitida es de 230 kW.
Denza N7 no está solo
Además del Denza N7, también se presentó otro modelo de mayor tamaño: el Denza N9. Un monovolumen 100% eléctrico o híbrido enchufar con una configuración interior de 2+2+3 plazas.
Basado en la misma plataforma que el N7, el nuevo Denza N9 será un competidor directo del nuevo Lexus LM —ya disponible en el mercado nacional— y el nuevo Volvo EX90 que está previsto que llegue al mercado portugués en 2025.
Planes para el mercado nacional.
Los planes para el mercado nacional aún no se han anunciado: en Portugal, BYD está representada por el Grupo Salvador Caetano.
Sin embargo, se espera que las primeras unidades de esta marca de primera calidad Las empresas chinas llegan a Europa este año.
