E-Prix de la Ciudad de México: Wehrlein de Porsche bajo investigación después de ganar la primera carrera de Fórmula E

Campeón reinante Jake Dennis Sólo pudo llegar noveno después de haber sufrido una sesión de clasificación difícil que dejó al piloto de Andretti en el puesto 14 de la parrilla y, al igual que Wehrlein, está bajo investigación por una infracción técnica.

Wehrlein mantuvo su ventaja desde la pole en la salida, mientras Buemi se metió por la línea interior para evitar que Maximilian Guenther adelantara en la curva 1, con Cassidy, mitch evans y Jake Hughes manteniendo la posición fuera de la línea.

La primera de las dos activaciones del Modo Ataque se produjo ya en la tercera vuelta para los líderes, Wehrlein tomó dos minutos y se reincorporó detrás de Buemi, pero una vuelta más tarde las posiciones se invirtieron nuevamente, con Buemi tomando seis minutos del Modo Ataque.

Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor

Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3, Sebastien Buemi, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6, Maximilian Gunther, Maserati Racing, Maserati Tipo Folgore, el resto del campo por el estadio

En la sexta vuelta, Wehrlein había aprovechado los seis minutos restantes de su modo de ataque y una vez más solo perdió una posición ante Buemi antes de presionar fuertemente al piloto de Envision por el liderato.

Los dos delanteros habían comenzado a dejar a Guenther detrás, quien tenía que lidiar con la atención de Cassidy, ya que el kiwi era el único otro corredor delantero, además de Wehrlein, que había usado ambos modos de ataque en este punto.

Pero la carrera fue neutralizada en la vuelta nueve después de que el compañero de equipo de Buemi en Envision, Robin Frijnsperdió el control y chocó fuertemente con la barrera en la salida de la T18.

El holandés había estado intentando recuperar terreno después de haber tenido problemas para salir de la trazada debido a un problema técnico y se desplegó un coche de seguridad para recuperar su máquina varada, que quedó cruzada en la pista.

Después de tres vueltas bajo bandera amarilla, y en la primera oportunidad, Buemi tomó su modo de ataque restante y cayó a la segunda posición, con Cassidy finalmente subió a la tercera mientras Guenther hacía lo mismo en la vuelta 15.

En ese momento, los nueve primeros pilotos habían utilizado ambas activaciones, con Wehrlein manteniendo una ventaja de casi un segundo sobre Buemi, con Cassidy y Guenther muy cerca.

Sin embargo, Evans, quinto, había empezado a retroceder gradualmente y el piloto de Jaguar se vio presionado por el Penske de Jean-Éric Vergne que había saltado sobre Hughes en la fase de activación del Modo Ataque.

Evans quedó a más de 4 segundos de Guenther y fue una especie de corcho en la botella para Vergne, Hughes, Stoffel VandoorneDennis y OTAN normando detrás.

A pesar de correr cabeza a cola durante la segunda mitad de la carrera, que se extendió a 37 vueltas debido al coche de seguridad anterior, las 10 primeras posiciones se mantuvieron sin cambios hasta la bandera a cuadros.

Oliver Rowland ocupó el puesto 11 en su regreso con Nissan de su compañero de equipo Sacha Fenestrazla pareja que se dirige Eduardo Mortara (Mahindra), Sam pájaro (McLaren) y Nyck de Vries (Mahindra) en su regreso a la Fórmula E.

Jehan Daruvala en su primera carrera en Fórmula E con Maserati MSG quedó 16º por delante de Nico Muller de Abt Cupra y ERT Dan Ticktum.

Además de Frijns, también se retiraron los de Porsche. Antonio Felix da Costaque dañó su suspensión en la tercera vuelta tras un contacto con Muller en la curva 3, un incidente que será investigado después de la carrera.

Compañero de Müller Lucas di Grassi fue un abandono en la primera vuelta después de sufrir problemas con los frenos, mientras que Sergio Sette Cámara no pudo comenzar debido a problemas técnicos con su máquina ERT.

Resultados de la carrera del E-Prix de la Ciudad de México