James Galloway
Periodista deportivo sénior
Lewis Hamilton y George Russell de Mercedes arrancarán sólo sexto y octavo respectivamente con un W14 inconsistente en el lado equivocado de pequeñas brechas en México; mire la carrera del domingo en vivo en Sky Sports F1 a las 8 p.m., comience a partir de las 6:30 p.m.
Última actualización: 29/10/23 7:56 a.m.
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George Russell describe el atasco en el pit lane como un «completo desastre», mientras que Lewis Hamilton cree que «estará bien» después de no poder reducir la velocidad bajo la bandera amarilla de la Q1.
Lewis Hamilton describió el coche de Mercedes como «una pesadilla de conducir» en el GP de la Ciudad de México, ya que sus esperanzas de repetir su impresionante forma de la semana pasada en Estados Unidos hasta ahora no se han materializado.
Hamilton y Russell se clasificaron sexto y octavo respectivamente para la carrera del domingo en medio de una hora de clasificación altamente competitiva e impredecible en México en la que Ferrari inesperadamente bloqueó la primera fila.
Hamilton dijo que su W14 se sentía mejor que el viernes, cuando lo describió como «día y noche» diferente en comparación con el Circuito de las Américas el fin de semana pasado, donde luchó por la victoria antes de la descalificación por motivos técnicos, pero que su manejo siguió siendo impredecible.
«He estado luchando todo el fin de semana con este auto. Ha sido una pesadilla conducirlo. Simplemente no le gusta esta pista», dijo Hamilton. Deportes del cielo F1.
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«Hicimos algunos buenos cambios antes de la clasificación. Estaba mucho más contento con el coche. Ojalá lo hubiéramos hecho por la mañana».
«La Q1 y la Q2 no se veían tan mal. La Q2, la segunda vuelta fue genial, pero el auto está muy inestable; a veces funciona, a veces no y simplemente no pude extraer mucho más de él en la carrera. fin
«En un mundo perfecto, podría haber quedado quinto, pero eso es todo».
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El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dice que los Ferrari surgieron de la nada después de lograr un sorprendente doblete por delante de Max Verstappen en el GP de la Ciudad de México.
A pesar de los desafíos, la última vuelta de Hamilton en la Q3, en la que superó a Russell para clasificarse como líder de Mercedes, estuvo en realidad a sólo 0,288 s del sorpresivo ganador de la pole, Charles Leclerc, en el Ferrari.
En muchos fines de semana, ese tipo de déficit aún daría como resultado una posición entre los cuatro primeros de la parrilla, pero aquí Mercedes fue superado por tres equipos: Ferrari, Red Bull y, quizás en la mayor sorpresa de la sesión, AlphaTauri gracias a una excelente actuación de El cuarto más rápido, Daniel Ricciardo.
Hablando a Cielo F1 Después de que Ferrari terminara sexto y noveno en la Q2, pasando a ser primero y segundo en la Q3, el director del equipo, Toto Wolff, dijo: «Lo que ves es que los márgenes son muy finos. Los Ferrari surgieron de la nada».
«Se trata de hacer las vueltas correctas. Dos o tres segundos más lento o más rápido y de repente tienes un tiempo de vuelta decente».
«Es casi incalculable. Los neumáticos son muy frágiles y los que llegan al punto son simplemente rápidos».
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Charles Leclerc consiguió la pole position en una agitada clasificación del GP de la Ciudad de México, y Lando Norris no logró salir de la Q1
«Los Ferrari saltaron enormemente de la Q2 a la Q3. Ambos tuvieron un sector fantástico porque hicieron las vueltas correctas.
«Tal vez fuimos un poquito lentos, un poco fríos y por eso los tiempos no coincidieron. Pero estamos hablando de márgenes finos, son dos décimas».
¿Puede Mercedes ser más competitivo en la carrera del domingo para volver a seguir a Ferrari?
Los ex campeones están en una reñida batalla con Ferrari por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores de este año y tienen una ventaja de 22 puntos sobre ellos de cara al día de la carrera en México.
El bloqueo de la primera fila de la Scuderia ciertamente les da una gran oportunidad de reducir ese déficit, aunque el auto de Mercedes a menudo ha sido más rápido en carrera esta temporada gracias a una gestión superior de los neumáticos.
«El ritmo de carrera fue realmente fuerte; creo que fuimos uno de los más rápidos», dijo Russell, reflexionando sobre el rendimiento del W14 en tandas más largas con más combustible durante las tres sesiones de práctica que tuvieron lugar antes de la clasificación.
«Pero estábamos diciendo que nuestra vuelta única también fue una de las más rápidas después de la FP3, y realmente lo fue. Simplemente se nos fue por completo en la clasificación».
«Así que va a ser difícil. Es una pista muy difícil de adelantar aquí. Los frenos se recalentarán, los motores se recalentarán. Creo que será una tarde larga, pero haremos todo lo posible para Intenta vencer a esos Ferrari».
Hamilton admitió: «Va a ser un verdadero desafío con ese coche.
«Nos estamos sobrecalentando. Los frenos se están sobrecalentando. Va a ser muy difícil para nosotros luchar, seguro. No sé qué tipo de carrera vamos a tener, pero será al filo de la navaja».
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