Hace solo 10 años no se vendían en España y, sin embargo, hoy representan ya hasta el 4% de las ventas totales. Los coches chinos llegan al mercado por oleadas y sus matriculaciones no dejan de crecer cada mes.
Han pasado de ser una curiosidad a una verdadera realidad comercial. Entre prejuicios sobre su calidad y exotismo de algunas marcas, los coches chinos han comenzado a asentarse en nuestro mercado hasta el punto de acaparar ya en 2024 hasta el 4 por ciento de las ventas totalesuna cifra que se eleva ya por encima del 6% si solo contemplamos los dos últimos meses. Y subiendo…
Cada mes nuevas marcas aterrizan con modelos más interesantes, con todo tipo de tecnologías y un denominador común: precios muy, muy competitivos. mg es hoy sin duda la más conocida, aprovechando también cierto reconocimiento latente a la que fue firma británica décadas atrás. Omoda el MUNDO también siguen multiplicando su penetración, creciendo más todavía, y empiezan ya a sonar también otras firmas, como DSFK, Jaecoo, Leapmotor o Xpeng. Y faltan aún muchas por llegar.
Las marcas chinas de coches están creciendo a costa de las europeas
Ante esta realidad, la Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, ha querido también lanzar una puntualización. Sí, las marcas de coches chinas están creciendo mucho… pero, ojo, porque lo están haciendo principalmente a costa de las marcas europeas principalmente, ya que las japonesas y las coreanas de momento no se están viendo afectadas por caídas importantes de matriculaciones. Las europeas, sí.
Según el informe de la OCU, los precios más competitivos y la variedad de modelos explican un fenómeno que hoy se traduce en que, al contrario de lo que sucede con los coches chinos, los europeospor su parte, han pasado de acaparar hace 10 años el 78,5% de las matriculaciones a no superar hoy siquiera el 65% del total. Los vehículos japoneses por su parte han pasado del 13,5% en 2010 al 16,7% en este 2024, mientras que los coreanos evolucionan positivamente también, del 7,7 al 12,9 por ciento. En la tabla que hay sobre este párrafo puedes ver todos los datos.
El precio de los coches chinos, factor decisivo de compra
La OCU explica este fenómeno amparándose en datos de precios más competitivos sobre todo en la parte baja de cada gama. El precio del coche chino más vendido, el SUV súper ventas MG ZS, es hasta un 26% más bajo que el del coche europeo equivalente más vendido, un Peugeot 2008: si el primero parte de 17.930 euros, el segundo lo hace desde 24.190 euros.
Esta realidad, detectada ya hace meses por la industria y por los fabricantes, quiere romperse con el establecimiento ya de nuevos aranceles que impondrá la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos importados desde su mercado, con vistas a proteger la industria comunitaria. El problema radica en que está abriendo una guerra comercial peligrosa y en que, algunas marcas chinas, ya han asegurado que, ni aún así, incrementarán aquí sus precios de ventas.
La OCU además pone dos tecnologías en el punto de mira: la de los coches eléctricos e híbridos enchufables. La organización asegura que en este tipo de modelos se observa aún más claramente el impacto de los coches chinoscon el MG4 como tercero más matriculado y el Atto 3 MUNDO como el décimo, en el mercado de coches 100% eléctricos. En cuanto a los híbridos enchufables, el Lynk&Co 01 es el décimo ya más vendidos y el nuevo MG EHS ocupa el puesto número 16.
Los coches chinos más vendidos actualmente en España
- MG ZS: SUV de gasolina o eléctrico y el 6º coche total más vendido en España
- Omoda 5: SUV de gasolina o eléctrico y el 63º coche total más vendido en España
- MGHS: SUV de gasolina o híbrido enchufable y el 81º coche total más vendido en España
- MG4: compacto eléctrico y el 92º coche total más vendido en España
- MG3: utilitario híbrido y el 122º coche total más vendido en España
¿Son seguros los coches chinos? Qué dicen las pruebas…
La OCU por último asegura en su informe que, sin ser los coches que mejores puntuaciones generales ofrecen, los coches chinos también están demostrando además ya unos valores de calidad media y buena muy razonables en todas sus pruebas. Los test de EuroNCAPpor su parte, también respalda esta teoría, garantizando en prácticamente todos sus últimos modelos sometidos a pruebas de choques las 5 estrellas en seguridad. Es el caso de coches como los BYD Dolphin, Seal y Tang, los Nio EL7 y ET5, los Xpeng G9 y P7, el Zeekr 001 o el Maxus MIFA 7.
La OCU eso sí aconseja a todos los consumidores que quieran comprar coches chinos que primero se informen sobre las garantías que tienen sus vehículosasí como de si hay suficientes talleres de las marcas y qué tiempos de espera aproximados se están dando en las reparaciones. Por lo demás, muy poco que objetar.
