Es un secreto a voces que en esta empresa desde hace 25 años todos los directores han contratado a hijos de familiares y amigos cercanos, y muchos aún no tienen descripciones de trabajo, por lo que en las oficinas se ven telenovelas españolas y turcas durante años. Ferrocarriles y el ministerio competente evitan responder preguntas concretas sobre la política de personal
Dados: portal Valter
Cuando los trenes están en marcha, el país se está construyendo, es una vieja regla que no se aplica en el caso de Bosnia y Herzegovina, porque ni los trenes están en marcha ni el país se está construyendo lo suficiente. De hecho, las infraestructuras y el tráfico ferroviario de viajeros en nuestro país sontúcondición catastrófica.
En el verano de 2022, el famoso director de Bosnia y HerzegovinaJasmila ŽbanićEn su perfil de Facebook reaccionó fuertemente por la mala experiencia de viaje.Ferrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovinay describió vívidamente lo que sucedió después de que compró un billete para viajar en un tren en el que no había asientos suficientes para todos los pasajeros que tenían billetes. Así escribió Žbanić:
Forto dejó el director de la SDA
– No hay lugar para sentarse en el tren a Mostar. Hay unas cincuenta personas de pie. Le pregunto al revisor qué está pasando, el tren no arranca con la gente de pie, porque pone en peligro la vida. Vuelvo con una maleta pesada al mostrador para preguntarle a la dependencia dónde me sentaré, ella dice que no es su problema. Pregunta de quién es. No conocida. Pido hablar con el gerente, la empleada dice que no tiene su número de teléfono. Encuentro el número de teléfono en el sitio web oficial, dicen que no saben el número del director y no pueden conectarme con él. Pregunto dónde puedo quejarme, dicen que no saben. Le pregunto al empleado dónde está la oficina del director. ¡Dice que no lo sabe! Me esta boicoteando. Grosero e insolente. Ninguno de los miembros del personal habla inglés. A pesar de mi denuncia, siguen vendiendo entradas a extranjeros. Los otros 5 empleados tampoco saben dónde está la oficina del director. Ahora ya estoy fuera de mis zapatos porque me doy cuenta de que no llegaré a Mostar para la reunión de las 10. El dependiente me gritó primero a mí y luego a las chicas que vinieron a devolverles el dinero del billete. . Dice que ella no emitió el billete y que no puede devolver el dinero. Las niñas y yo vamos a la oficina del director. La estación de tren está sucia, llena de humo porque todo el mundo fuma en el edificio, basura en el suelo y en las escaleras que conducen a la administración. Le contamos a un hombre de qué se trata y nos recibe uno de los directores (Željko) (no el gerente, todavía no ha venido a trabajar), Željko llama a la empleada y le ordena que devuelva el dinero a las chicas, y él Me recibe en la oficina. Es amable, pero no puedo evitar mirar la suciedad y la taza de su oficina, que parece un baño público. Dice que no puede hacer nada, ¡¡¡así es!!! Ahora me vuelvo loco y te explico el primer problema de matemáticas: si tienes un vagón de 30 plazas y vendes 5, ¿cuántas plazas te quedan? La conversación no conduce a nada. Llamo a la Inspección Federal, que me pide que les escriba una carta. Te escribiré, pero tengo que coger el coche y conducir hasta Mostar. El tren con gente parada sale hacia Mostar. Nadie lo detuvo, aunque le advertí al director que estaba poniendo en peligro a la gente. Tengo prisa por llegar a la reunión. Lleno combustible en el surtidor (el viaje ahora me cuesta 4 veces más). Busco en Google al director de Ferrocarriles. Cuadro ASD, graduado de la universidad de Vitez. ¿Cuántas veces nos ha puesto en peligro el gobierno federal SDA-HDZ con sus nombramientos partidistas de gente ignorante y astuta? – escribió el director bosnio.
nuestras fuentes deFerrocarril de Bosnia y HerzegovinaDicen que esto se debe a que esta empresa ha sido un lugar durante los últimos treinta años.reclutamiento de personal adecuado. Gestión actualFerrocarril de Bosnia y Herzegovinaencabezado por el director generalEnis Džafićhasta hace poco un contrato personalTEAiFadil Novalićaconsiguió al menos un mandato más.
DžafićDe la noche a la mañana se convirtió en un hombre de confianza para el Ministro de Transportes y Comunicaciones y el Presidente de nuestro partido.Edina Fortepase lo que pase, como afirman los empleadoscarrilno pudo organizar el cruce de treneslínea entre entidadeskao eslínea a Tuzla.
Según una breve encuestawalternegocio del directorDžafićje preslikTEAesquemas de personal –excedente de empleadosy en el caso concreto de los ferrocarriles queno llevan a ninguna partepistas cubiertas de maleza, máquinas quecorroído por la corrosión.
Tráfico ferroviario en Bosnia y Herzegovinacasi inexistente. Desde la guerra hasta hoy, la red no se ha ampliado, pero sílista de problemasen dos entidades públicas empresas.
Al mismo tiempo, el tráfico ferroviario en el país esacaba de retroceder, ¡por lo que en el siglo XXI ni siquiera se puede viajar entre dos entidades en tren! Por ejemplo al finalSiglo 19esBania Lukase vozom moglo doViena y Budapesty hoy hacia el «oeste» hastaNovi Grad. IzSarajevoComo capital, lo más lejos que puedes llegar es dos veces al día.garcetasNo lo hagoNiebla.
Texto patrocinado en lugar de respuestas
Todos estos son hechos y evidencia de que esadministración actualFerrocarril de Bosnia y Herzegovinaencabezado por el director generalEnis DžafićTodo menos una buena gestión. Por designación basada en la idoneidad política y la obediencia, y no en la capacidad profesional, los interlocutoreswalterde esta empresa afirman que temen queFerrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovinabiti dovedeneen dudas aún mayores.
Te recordamos queGobierno de la Federación de Bosnia y Herzegovinanombró una nueva dirección en diciembre del año pasadoFerrocarril de Bosnia y Herzegovinaen el mandato interino. Fue reelegido como director en funciones.Enis Džafićque eraSDA-ovdirector. Los directores ejecutivos hijoMario Kozina, Zlatko Jelić, Ajdin Hrbat, Ema Duran Živanović, Adnan Kubat.
Inače,Vías férreascayó en la distribución del partidoa nuestra fiestay el presidente del partidofuerza edindecidido aDžafićdejarlo en su puesto independientemente de que en el partido de Forta, como sabemos,no estaban de acuerdo con eso.
Para nuestro portalfortalezarespondió a las preguntas que desconocía la carrera política del director en funcionesDžafić.
«A través de su participación en el Gobierno Federal, nuestro partido apoyó sus acciones durante el mandato del Director Interino de Ferrocarriles»,navegado por la fuerzay agregó que a la hora de nombrar «muchas veces hay desacuerdos sobre los candidatos».
«Mi apoyo se basa en los objetivos de los Ferrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovina. Citaré algunos de ellos: construcción de infraestructuras más ambiciosa, refuerzo del personal de seguridad e ingeniería de la empresa, reestructuración de la empresa y separación clara de las operaciones de los operadores de pasajeros y carga de la infraestructura basada en buenas prácticas europeas, participación en las reformas necesarias de la todo el sector ferroviario y, por supuesto, una mayor inversión en el desarrollo de líneas de pasajeros. y costoso, pero eso no significa que no lo lograremos. Usted mismo calificó a la empresa de gigante fracasado y es consciente de que se necesita tiempo e inversión para lograr todo lo anterior”, dijo.walterfortaleza.
IzFerrocarril de la Federación de Bosnia y Herzegovinaobtuvimos una respuesta que fue impresa palabra por palabra de un documento que probablemente fuetexto patrocinadoen los medios. Entonces no fue respondidoa cualquiera de nuestras preguntas.
en su declaraciónse destaca que hijoFerrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovina«logró en 2023 los mejores resultados financieros de los últimos 31 años: los ingresos totales de la empresa en 2023 ascendieron a 145 millones de kilómetros, los gastos totales a 127 millones de kilómetros y el beneficio obtenido neto a 18 millones de kilómetros».
Sin embargo,eso no es cierto. Te recordamos que es un ex primer ministro.Fadil Novalicautorizada esta empresa en marzo de 202320,5 millones de caballosy el año anterior35,5 KM. Y así durante años. En 2021 se asignó21,5millones de kilómetros. Lo que significa que sin los fondos del Gobierno de la Federación, esta empresa estaría en pérdidas y que la «ganancia» de18 millones de caballosno se logró gracias al éxito de la empresa.
EN TREN HASTA EL ANDÉN CON DESCARRIL CERCA DE KONICA
En respuesta a preguntaswalterdel Ministerio Federal de Transportes y Comunicaciones señalan que se guían por datosque reciben de la empresay destacan que «el informe de operaciones será considerado en la próxima reunión del Consejo de Supervisión de la Compañía». En otras palabras,El ministerio federal no tiene idea.como hacer negociosFerrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovinamás allá de lo que ellos mismos se sirvencarril.
Además, desdeFerrocarril de la Federaciónafirman que también se están reduciendo las obligaciones tributarias, aunque se sabe que sonFerrocarriles de la Federaciónentre los mayores deudores de impuestos. Según datos de auditoría, a finales de septiembre del año pasado esta empresa debía aproximadamente172,1 millones de caballos de fuerzadel cual se contabilizó el principal159,3 millones de CV.
Es un secreto a voces que están en esta empresa.los últimos 25 añostodos los directores empleadoshijos de familiares y amigos cercanosy muchos todavía no tienen una descripción de trabajo, por lo que se los vio en las oficinas durante años.telenovelas españolas y turcas. En lugar de una respuesta específica a esta pregunta, desdeFerrocarril de la Federación de Bosnia y Herzegovina a Valtercorresponde a las:
«El 31.12.2023 En los Ferrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovina trabajaron 2.611 trabajadores, es decir, 87 trabajadores menos que el año pasado. En 2023, 213 trabajadores abandonaron la empresa por diversos motivos y se contrataron 126 nuevos trabajadores.»
Es interesante que la línea Ministeriopolítica personalen esta empresa publicano interesado. En respuestawalterseñalan que «es la Administración la que tiene los datos, y ellos en el Ministerio no tienen esos datos».
Y si bien la inconmensurable influencia de la política enFerrocarriles de la Federación de Bosnia y Herzegovinaque desde hace años, como otros grandes JP, sirven exclusivamentecomo botín de fiestasobre viajar en tren por toda Bosnia y Herzegovina en un futuro próximo, podemosfantasía en solitario. Hoy en día, nuestros trenes de la Federación de Bosnia y Herzegovina circulan únicamente haciaMaglaj y Capljinay varios meses de veranohacia Pločen una sección cuyas partes individuales sean seguras no son para uso en ningún aspecto.
¿Por qué hay una participación?administración actualFerrocarril de Bosnia y Herzegovinase lo entrega a ella misma para su uso; desafortunadamente, a nadie le interesa, como tampoco lo es el hecho de que el tren a veces saltaIré a Konjic.
