Esperando verlos en el camino Renault coches eléctricos populares, es decir, el Renault 4 por 20.000 euros y el Renault 5 por 25.000 euros, probamos el nuevo Tecnología electrónica escénica cual es uno Transversal del segmento C y acaba de ser elegido Coche del año. Obviamente en este caso el precio es menos popular: la lista de precios comienza desde 41.550 euros – pero es proporcional a contenido y al valor de un coche que cumple plenamente el papel de primer coche y que plantea pocas limitaciones en términos de autonomíaespecialmente con el paquete de baterías más grande de 87 kWh: en este caso puedes recorrer 625 km (ciclo mixto WLTP) con el tanque lleno de electricidad, mientras que con las baterías de 60 kWh puedes recorrer 430 km.
Las dos capacidades de los acumuladores corresponden al mismo número. potestades del motor, de 170 y 220 CV, que se sitúa en la posición tradicional de los coches de combustión, es decir, bajo el capó delantero. Esto se debe a que el Plataforma cmf-Ev No es “eléctrico nativo” ni está diseñado desde el principio para modelos electrónicos, pero fue modificado partiendo del CMF de los coches tradicionales.
Así que en Scenic E Tech no existe el llamado frunk: el compartimiento de equipaje bajo el capó delantero-, y las baterías no ocupan toda la distancia entre ejes del coche, sino que están dispuestas en dos niveles, aprovechando el espacio liberado por la ausencia del depósito de gasolina. Pero esto arquitectura también tiene méritos, porque el volumetría a bordo es considerable y el maletero también es muy espacioso, además de profundo: la capacidad mínima es de 545 litros, que se convierte en 1.670 cuando se abaten los asientos. Es decir, cuatro de vosotros podréis viajar cómodamente sin que ningún pasajero tenga que renunciar a su maleta. Si luego quieres mejorar la experiencia a bordo puedes elegir el techo panorámico de cristal opaco Solarbay, que puede oscurecerse por completo o sólo en algunos segmentos. El reposabrazos trasero también es muy interesante y está equipado con compartimentos portaobjetos para guardar ordenadores y tablets y soportes abatibles para mirar pantallas; También hay dos portavasos y dos tomas USB-C.
En el frente, sin embargo, la escena es toda para los niños. pantallas de la instrumentación y del sistema multimedia que están unidos en forma de L: la primera es una pantalla TFT horizontal de 12,3″, la segunda es una pantalla táctil vertical de 12″. El software deinfoentretenimiento Está basado en Android Auto y ofrece perfecta integración con Google Maps, actualizaciones inalámbricas y reconoce hasta setenta comandos de voz. En cuanto a la seguridad, sin embargo, existen más de una treintena de sistemas de asistencia y funciones de seguridad, incluido el innovador Safety Coach que estudia los hábitos de conducción y ofrece consejos personalizados. En este sentido, el conductor puede seleccionar cuatro niveles de frenado regenerativo a través de las levas detrás del volante -la más vigorosa no es suficiente para detener el coche de todos modos- y elegir entre otros tantos modos de conducción: Comfort, Sport, Eco y Perso (este último es el personalizable, no significa que estás perdido).
Hablando en lugar de sostenibilidad, Scenic E-Tech tiene el 54% de sus componentes producidos por proveedores franceses y el 85% de los proveedores son europeos; además, el 24% de los materiales proceden de la economía circular y al final de su vida el vehículo es reciclable hasta el 90% de su masa en los distintos sectores industriales.
Una vez terminada la teoría, pasemos a la práctica, poniéndonos al volante del nuevo Renault y descubriendo uno. posición de conducción muy cómodo y ampliamente ajustable. Configurar el navegador es sencillo, tras lo cual se avanza en un silencio casi absoluto y con un buen nivel de insonorización. El actuación del motor de 220 CV son perfectos para el tipo de coche, a veces incluso exuberantes como lo demuestra elInterfaz que se aligera fácilmente, pero en cualquier caso el Scenic siempre es agradable de conducir. Allá masa de unos 1.850 kg no se siente demasiado y en contextos urbanos se agradece diámetro de giro contenido (10,9 metros). En conclusión, este nuevo Renault parece exitoso desde el principio y se prepara para afrontar el mercado italiano gracias a la respuesta que recibió el Mégane E-Tech en 2023, cuando se vendieron más de 2.000 unidades.
