Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
Charles Leclerc consiguió la pole position en una agitada clasificación del GP de la Ciudad de México, y Lando Norris no logró salir de la Q1
Charles Leclerc lideró a su compañero de equipo Carlos Sainz en un sorpresivo bloqueo de la primera fila de Ferrari después de una caótica sesión de clasificación para el Gran Premio de la Ciudad de México.
El campeón mundial Max Verstappen parecía preparado para conseguir la pole para Red Bull después de impresionar en la Q1 y la Q2, pero el holandés sólo pudo lograr el tercer puesto después de que los Ferrari surgieran de la nada para llegar a lo más alto de la tabla de tiempos.
Leclerc logró un 1:17.166 en su primera tanda en la Q3 para dejar 0.067 de ventaja sobre Sainz y, a pesar de que ninguno de los Ferrari pudo ir más rápido en su segunda tanda, la mejora de Verstappen en su última vuelta rápida no fue suficiente para colarse en la primera fila.
- Caótica sesión de clasificación para el GP de Ciudad de México: como sucedió
- Cuándo ver el GP de la Ciudad de México en vivo por Sky Sports este fin de semana
- Transmita todas las carreras de F1 y más AHORA | Consigue Sky Sports F1
Verstappen enfrentó una espera de casi tres horas antes de que se confirmara su tercer lugar en la parrilla, y los comisarios decidieron no tomar más medidas después de investigarlo por bloquear la salida del pit lane durante un final caótico de la Q1.
Daniel Ricciardo, de AlphaTauri, produjo el mejor momento hasta el momento de su regreso a la Fórmula 1, dejando una declaración al vencer a Sergio Pérez, de Red Bull, por el cuarto lugar en la carrera de casa del mexicano.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
Max Verstappen y George Russell fueron investigados por detenerse en el pit lane provocando un atasco durante la Q1 del GP de Ciudad de México
Lewis Hamilton también tuvo que esperar el resultado de una investigación posterior a la sesión, por no frenar bajo banderas amarillas al final de la Q1, antes de confirmar su sexto puesto.
Oscar Piastri quedó séptimo para McLaren, pero el equipo quedará enormemente decepcionado después de que una mala ejecución provocara una sorprendente salida de la Q1 de Lando Norris.
George Russell, quien también fue absuelto de bloquear el final del pit lane en la Q1 después de una investigación, quedó octavo por delante del dúo de Alfa Romeo, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu.
Después de sellar una cuarta pole position de la temporada, y la segunda consecutiva después de encabezar también la clasificación en el Gran Premio de Estados Unidos del fin de semana pasado, Leclerc buscará poner fin a una racha de 10 largadas desde el frente de la parrilla que no ha logrado. convertirse en victoria.
Resultado de la clasificación del GP de la Ciudad de México
1) Charles Leclerc, Ferrari
2) Carlos Sainz, Ferrari
3) Max Verstappen, Red Bull
4) Daniel Ricciardo, AlphaTauri
5) Sergio Perez, Red Bull
6) Lewis Hamilton, Mercedes
7) Óscar Piastri, McLaren
8) George Russell, Mercedes
9) Valtteri Bottas, Alfa Romeo
10) Zhou Guanyu, Alfa Romeo
Los Ferrari surgen de la nada para sorprender a Verstappen
El ritmo de Ferrari era una especie de misterio de cara a la clasificación después de que las últimas vueltas de ambos pilotos en la Práctica Tres fueran arruinadas por el tráfico, pero incluso en los últimos 12 minutos de la sesión, había pocas pistas de lo que vendría.
Sainz acababa de pasar a la Q3 por el margen más estrecho en P9, mientras que Leclerc terminó la Q2 en sexto lugar, tres décimas del tiempo con el que Hamilton había encabezado la Q2.
Mientras tanto, Verstappen, que había encabezado las tres sesiones de entrenamientos, parecía tener una velocidad siniestra y se dio el lujo de sentarse en su garaje al final de la Q2 después de haber marcado un tiempo lo suficientemente fuerte como para avanzar con su primer esfuerzo.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
Un sorprendente doblete de Ferrari dio como resultado a Leclerc en la pole position y Carlos Sainz en segundo lugar después de una emocionante Q3 en México.
Verstappen fue el primero en entrar en la Q3 y parecía haber marcado un tiempo decente al superar a Ricciardo y Pérez, pero luego vinieron los Ferrari, con Sainz primero superando al Red Bull antes de que Leclerc fuera aún más rápido.
Fueron los Ferrari quienes fueron primeros en las últimas vueltas y parecían haber dejado la puerta abierta a Verstappen cuando no pudieron mejorar, pero su ganancia marginal no fue suficiente.
El último coche en una vuelta rápida, Hamilton, también pudo mejorar, pero sólo lo suficiente para quedar sexto, lo que puede ser un resultado decepcionante para Mercedes en un fin de semana en el que esperaban desafiar a Red Bull.
«No esperaba conseguir la pole hoy», dijo Leclerc. «Pensamos que nos faltaba bastante después de la FP3.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dice que los Ferrari surgieron de la nada después de lograr un sorprendente doblete por delante de Verstappen en el GP de México.
«Pero por alguna razón, una vez que juntamos todo, todo salió bien y con los neumáticos nuevos ganamos mucho».
Los sorprendentes resultados pueden explicarse en parte por las condiciones únicas del Autódromo Hermanos Rodríguez, que se encuentra a una gran altitud que crea impactos rara vez vistos en varios elementos del automóvil, quizás lo más importante, en los neumáticos.
Desafortunadamente para Ferrari, lo mismo que les ayudó en la clasificación puede resultar su perdición el domingo, ya que se espera que el equipo italiano sufra un desgaste de neumáticos más significativo que sus rivales en la distancia de carrera.
Eso significa que Verstappen seguirá partiendo como el claro favorito para conseguir una victoria récord número 16 de la temporada, mientras continúa reescribiendo los libros de historia del deporte después de sellar un tercer título de pilotos consecutivo.
¿Por qué se investiga al dúo Verstappen y Mercedes?
Antes de que Ferrari se robara el show en la Q3, hubo un comienzo salvaje en la sesión y la mayoría de los problemas surgieron del hacinamiento al final del pit lane.
Al final de la Q1, varios coches intentaron salir de boxes en las últimas vueltas, pero fueron bloqueados por Verstappen, Russell y Fernando Alonso, que se quedaron en la salida mientras buscaban el momento óptimo para salir de boxes, y Posteriormente, evitarán infringir otra regla al ir demasiado despacio en sus vueltas.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
Caos al final de la Q1, ya que un trompo de Fernando Alonso provocó bandera amarilla, mientras que Norris quedó eliminado y saldrá desde la última fila.
Al aclarar las tres infracciones, los comisarios admitieron que las reglas que prohíben tanto impedir la salida del pit lane como exceder el tiempo máximo en vueltas no rápidas son «requisitos contrarios», y que violar las primeras es menos peligroso que tener autos en velocidades muy diferentes en la pista.
Las investigaciones concluyeron que una mejor solución para la salida del pit lane es «deseable», pero actualmente «desconocida».
Cuando el grupo había logrado iniciar sus vueltas rápidas, el trompo de Alonso en la curva 3 provocó banderas amarillas en el primer sector que comprometieron a un número importante de coches detrás de él.
El mayor perdedor fue Norris, que quedó expuesto después de elegir inexplicablemente no marcar un tiempo con neumáticos medios en su primera tanda en la Q1 y luego fallar en su primer intento de hacer una vuelta rápida con neumáticos blandos.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
Russell describe el atasco en el pit lane como un «completo desastre», mientras que Lewis Hamilton confiaba en que «estaría bien» después de supuestamente no reducir la velocidad bajo las banderas amarillas.
Puede que no haya podido mejorar lo suficiente para avanzar cuando intentó otra vuelta con esos mismos neumáticos blandos, pero perdió la oportunidad cuando Alonso se desvió.
Hamilton también estaba entre los coches detrás de Alonso, y fue llamado a los comisarios por una supuesta falla al reducir la velocidad bajo las banderas amarillas, antes de ser absuelto.
El único piloto sancionado por una infracción fue Logan Sargeant de Williams, después de adelantar al AlphaTauri de Yuki Tsunoda bajo las banderas amarillas.
Sargeant recibió una caída de 10 puestos en la parrilla, lo que no tendrá ningún impacto después de clasificarse último, pero, lo que es más importante, dos puntos de penalización en su súper licencia FIA.
Utilice el navegador Chrome para obtener un reproductor de vídeo más accesible
El caos en el pit lane continúa mientras se forma otra cola al final de la Q2 y Yuki Tsunoda atropella a un gato trasero
Hubo escenas igualmente salvajes en el pit lane al final de la Q2 cuando Tsunoda hizo contacto con un gato trasero de Williams mientras salía del garaje, por lo que el equipo fue multado por irse desatendido.
Alex Albon, que había mostrado un ritmo impresionante para terminar segundo en los últimos libres, parecía haber metido su Williams en la Q3 antes de perder tiempo por traspasar los límites de la pista en la curva 2.
Zhou y Norris fueron absueltos por exceder el tiempo de vuelta máximo permitido durante la clasificación, ya que los comisarios optaron una vez más por no imponer una penalización por una infracción que ha ocurrido repetidamente desde que se introdujo la regla para el Gran Premio de Italia de septiembre.
Tabla de tiempos de clasificación del GP de Ciudad de México
| Conductor | Equipo | Tiempo |
| 1. Charles Leclerc | ferrari | 1:34.723 |
| 2. Carlos Sainz | ferrari | +0.067 |
| 3. Max Verstappen | Toro rojo | +0.097 |
| 4. Daniel Ricciardo | alfatauri | +0.216 |
| 5. Sergio Perez | Toro rojo | +0.257 |
| 6. Lewis Hamilton | mercedes | +0.288 |
| 7. Óscar Piastri | McLaren | +0.457 |
| 8. George Russell | mercedes | +0.508 |
| 9. Valtteri Bottas | Alfa Romeo | +0.866 |
| 10. Zhou Guanyu | Alfa Romeo | +0.884 |
| Fuera en el segundo trimestre | ||
| 11 Pierre Gasly | alpino | 1:18.521 |
| 12. Nico Hülkenberg | Haas | 1:18.524 |
| 13. Fernando Alonso | Aston Martin | 1:18.738 |
| 14. Alex Albón | williams | 1:19.147 |
| 15. Yuki Tsunoda | alfatauri | Sin hora establecida |
| Fuera en la Q1 | ||
| 16. Esteban Ocon | alpino | 1:19.080 |
| 17. Kevin Magnussen | Haas | 1:19.163 |
| 18. Paseo de lanza | Aston Martin | 1:19.227 |
| 19. Lando Norris | McLaren | 1:21.554 |
| 20. Logan Sargento | williams | Sin hora establecida |
Cuando mirar a México City GP en vivo solo por Sky Sports F1
Domingo
18.30 h: Gran Premio del domingo, preparación para el GP de la Ciudad de México (también en el evento principal de Sky Sports)
20:00 h: GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO (también en el evento principal de Sky Sports)
22:00 horas: Bandera a cuadros: GP de Ciudad de México
La F1 está en México para el tramo medio del triple título americano. Mira todo el fin de semana del Gran Premio de la Ciudad de México en vivo por Sky Sports F1, con la carrera del domingo a las 8 p.m. Transmita F1 en Sky Sports con AHORA
