– Completa gama mecánica, con versiones diésel, gasolina microhíbridas e híbridas enchufables
– Pantalla SuperScreen con tres displays
– Cambio automático de carril
Aquí tienes la prueba del Mercedes Clase E 2023. Primero, activa el control de velocidad. ¡Y voilá! No tienes que hacer nada más… Con él, se pone en marcha uno de los asistentes a la conducción que más me ha sorprendido este año: el cambio de carril activoes decir, un sistema que, de forma automáticote cambia de carril en una autopista o autopista.
Funciona tan bien que parece magia sacada de la varita de mercedesya que un batallón de sensores, cámaras y radares trabajan para hacer la maniobra de forma sencilla, suave y segura.
Pero obviamente, el nuevo Mercedes Clase E es mucho más que esto. La sexta generación de la mítica berlina alemana (llegará a los concesionarios justo después del verano), ya sea en formato tres volúmenes o familiar Estatese exhibe como nunca en lo que mejor sabe hacer: dotar al pasaje de un confort y una atmósfera de lujo solo a la altura de su despliegue tecnológico.
Todos los motores llegarán electrificadossiempre asociados a una transmisión automática 9G-Tronic, propulsión trasera o total 4Matic y la posibilidad de montar el eje trasero direccional (gira en 4,5 grados).
Estómago 4,95 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,47 de altocon una distancia entre ejes que roza los tres metros (2,96). En el frontal, ofrece dos estilos de parrilla diferentes y, como novedad, ambas pueden ir retroiluminadas.
Apunta las alternativas mecánicas disponibles en su lanzamiento: un diésel E 220d de 197 CV y un gasolina E 200 de 204 (ambos microhíbridos) a los que se les une la gama de híbridos enchufables: un E 300e de 313 CV de potencia combinada, y otro E 400e sube la apuesta a 381 CV y que llegará más adelante.
Ellos son autonomía eléctrica es bastante generosa y se va más allá de los 110 km (batería de 25,4 kWh)con un Consumo oficial WLTP irrisorio: se mueve entre los 0,5 y los 0,9 l/100 km.
Si por fuera dominan las elegantes líneaspor dentro es el espacio y la tecnología los que toman el protagonismo, sobre todo con el MBUX Plusque incluye, además de la pantalla de la instrumentación y la del infoentretenimiento, un tercer display.
En él, el acompañante puede disfrutar de cualquier contenido multimedia el incluso aislarse del mundo exterior gracias a unos cascos Bluetooth. Solo es una parte ínfima de todo el despliegue del que es, de largo, el Mercedes Clase E 2023 más tecnológico, cómodo y seguro de toda la historia.
Lo mejor
Completa gama mecánica, espacio interior, tecnología aplicada a seguridad y ocio
Lo peor
Maletero muy modesto en las versiones PHEV, consumo oficial poco realista
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